![]() |
ما هي وظيفة المكثف في المحرك الكهربائي |
يمكن ان تستخدم المكثفات لتحسين خواص وأداء المحرك الكهربائي (المحرك الحثي
احادي الوجه) وذلك أثناء بدء الحركة أو أثناء التشغيل أو كليهما، اعتمادا على
حجم ونوع المكثف المستخدم وطريقة توصيله وعبر مقالنا هذا سنتعرف علي فائدة
المكثف في الموتور.
ما هي وظيفة المكثف في المحرك الكهربائي؟
يعتبر المكثف (ويعرف أيضا باسم الكوندنسر و المتسعة الكهربائية والكابستور
capacitor) أحد الأجهزة الكهربائية الهامه والغرض منه زيادة السعة الكهربائية
في الدائرة ، بمعني أوضح المكثف عنصر شحن وتفريغ للكهرباء ويتم استخدامه علي
هذا الأساس في الدوائر الكهربائية المختلفة .
ويتكون المكثف في أبسط أشكاله، من صفيحتين معدنيتين متوازيتين يفصل بينهما
طبقة من العازل إما من الهواء أو من أي ماده عازله أخرى ، وتكون احدى هاتين
الصفيحتين مشحونة وتسمى بالصفيحة المجمعة وتوصل بشحنه موجبة ، وتوصل الصفيحة
الأخرى ارضيا وتسمى الصفيحة المكثفة وتوصل بتأثير شحنه سالبة اما الفارق بين
الصفيحتين تسمى فرق الجهد التأثيري، فإن كان المكثف مؤلفا من عدة صفائح فإن
الجهد الكلي يساوي المجموع الجبري للجهود بين تلك الصفائح وهناك عدة أنواع من
المكثفات المشبع وتلف الألواح المعدنية مع الورق وتوضع داخل غلاف أسطواني
الشكل أو متوازي مستطيلات. ويزود في نهاية اللوحين بأطراف توصيل. ويثبت
المكثف على جسم المحرك.
مكثف بدء الحركة Capacitor –Start Motor
ومن مميزات استخدام المكثف في بدء الحركة العزم الكبير المتولد عند
بدء الحركة، حيث يبدأ المحرك الدوران والملفين موصلين مما يعطي عزم دوران
كبير ثم تفصل الملفات المساعدة ويستمر المحرك في الدوران بالملف الرئيسي
فقط أثناء التشغيل. يستخدم هذا النوع من المحركات في الضواغط والمضخات
والثلاجات، وأجهزة التبريد والتكييف وفي الأحمال التي تتطلب عزما كبيرا
لبدء
حركتها.
المحرك ذو المكثف الدائم Permanent-Capacitor Motor
المحرك ذو المكثفين Two-Values Capacitor Motor
![]() |
توصيل المحرك ذو المكثفين |
التوالي بصفة مستديمة ، مع الملفات المساعدة لتحسين خواص التشغيل. كما يستخدم المكثف C2 من النوع ذي السائل الكهربي لتحسين عزم بدء الحركة، حيث يوصل مع مفتاح طرد مركزي خاص به، على التوازي مع المكثف الدائم، ليعملا معا أثناء فترة البدء
، ويعتبر هذا النوع من المحركات أكثر تكلفة من الأنواع السابقة، ويستخدم في التطبيقات التي تتطلب تشغيلا هادئا مع عزم كبير لبدء الحركة.
تلف المكثف
إذا لوحظ ضع عزم المحرك او ان المحرك لا يدور او لا يستطيع بدء الدوران او صدر من المحرك طنينا ثم تلف المصهر(الفيوز) بعد توصيل التيار بفترة قصيرة فإن الاحتمال كبير في وجود مكثف تالف . وأفضل طريقة هي استبدال المكثف بغيره له نفس المعدل ، ثم محاولة تشغيل المحرك . وفى المحرك ذو المكثفين إدا لم يدور المحرك بصورة طبيعية بعد بدء حركته يدويا فيجب الشك في احتمال وجود تلف في مكثف البدء ومكثف التشغيل أو الإثنين معا .
ملاحظات هامة علي مكثفات المحرك :
- يجب ألا يزيد الجهد الكهربائي للمكثف عند الجهد المصمم له لأنه لو زاد سينهار العازل بين اللوحين ويتلف المكثف بالإضافة إلى خسائر أخرى قد تلحق بالدائرة.
- يجب أن تكون سعة المكثف بعد قياس سعته باستخدام جهاز قياس المكثف أن لا تزيد على 10% ولا تنقص عن 5% من القيمة المكتوبة على المكثف .
- يوجد مكثفات متعددة السعة بمعني ان المكثف به 4 اطراف مثلا كما في مكثف محرك الغسالة النصف اتوماتيك بحث ان يكون هناك سعتين واحده لمحرك الغسيل والأخرى لمحرك العصر ويكون مبين علي المكثف طرفي كل منهم. وهناك أيضا مكثف ذو سعة مزدوجة والسعة بثلاث أطراف. ومكثف ذو سعة مزدوجة والسعة بأربعة أطراف.
- بالنسبة للمكثفات الكهربائية لمحرك ضواغط التبريد تضع معظم الشركات التي تصنع الكباستور علامة مميزة وهي نقطة أو سهم أو شرطة تدل على طرف R لأنه لو تم عكس الأطراف فإنه يؤدي إلى تلف المكثف وكذلك ملفات المحرك الضاغط .
- إذا كان الكباستور لا توجد به مقاومة تسرب يجب وضع مقاومة تسرب.