أسباب تسرب المياه من الثلاجة

 الفرق بين مكثفات التقويم ومكثفات التشغيل 

المكثف الكهربائي هو احد اهم العناصر الكهربائية التي تستخدم بكثرة في الدوائر الكهربائية والالكترونية ويستخدم مع المحركات الكهربائية لتحسين خواص وأداء المحرك الكهربائي وذلك أثناء بدء الحركة أو أثناء التشغيل أو كليهما وسنتعرف في مقالنا هذا علي الفارق بين مكثفات التقويم ومكثفات لتشغيل.

الفرق بين مكثف التقويم ومكثف التشغيل

الفرق بين مكثف التقويم ومكثف التشغيل

المكثف أو الكوندنسر أو الكباستور هو جهاز كهربي تم اختراعه عام 1745 م في بلدين مختلفين وفي نفس الوقت بالصدفة ،في ألمانيا عن طريق عالم يسمي كلست ،وفي هولندا عن طريق عالم يسمي بيتر فان موشنبروك.

والمكثف (Capacitor)هو عنصر كهربائي يخزن الطاقة الكهربائية أو الشحنات الكهربائية، في أثناء الشحن، ويعرف بعده أسماء منها المتسعة الكهربائية والمكثف الكهربائي والكابستور والكوندنسر.

 وتختلف المكثفات الكهربائية عن بعضها في قدرتها على حفظ الطاقة الكهربائية، لذا يعبر عن القدرات المختلفة للمكثفات بمفهوم سعة المكثفات التي تعبر عن قدرة المكثف على حفظ الطاقة الكهربائية داخله، وتقاس سعة المكثف بوحدة الفاراد، ويرمز إليها بالحرف (F).

 لكن قيمة الفاراد كبيرة جدا، ومعظم المواسعات الكهربائية المستعملة في أنظمة الكهرباء وأنظمة التكييف والتبريد سعاتها تقاس بالجزء من المليون من الفاراد، لذا معظم المواسعات الكهربائية تقاس بأجزاء الفاراد، وأشهرها الميكروفاراد (Mf) وهو الأكثر استعمالاً في المحركات الكهربائية وخاصة المستخدمة في الأجهزة المنزلية ومجال التبريد والتكييف. والنانو فاراد (nF) والبيكوفاراد (pF).

ومن اهم استخدامات المكثف استخدامه مع المحركات الكهربائية وقد تناولنا وظيفته في المحرك في موضوع ما هي وظيفة المكثف في المحرك الكهربائي  يفضل لاطلاع عليه .

مكثف التقويم أو البدء (Starting capacitors)

يساعد مواسع البدء المحرك الكهربائي على الإقلاع عند بدء التشغيل، وينفصل عن الدارة الكهربائية بعد أن يدور المحرك ويصل إلى 75% من سرعته النهائية، تستعمل المكثفات في المحركات الكهر بائية ذات الطور الواحد، التي يكثر استعمالها في الصناعات الخفيفة والمنزلية.

 
يتكون هذا المكثف من صفائح من الألمنيوم تخللها طبقة من أكسيد الألمنيوم عوضا عن العازل، وغالبا ما يصنع جسمه الخارجي من مادة البيكاليت الأسود، ويكون حجمه صغيرا وسعته كبيرة، ويوصل بالتوالي بملف بدء المحرك التأثيري ذي الوجه المشطور عن طريق مفتاح كهربائي يفصله عن الدارة الكهربائية بعد دوران المحرك.

مميزات مكثف البدء 

• عزم الدوران عال.
• القدرة منخفضة.
• حجمه صغير.
• سعته التخزينية كبيرة.
• يحتوي على محلول كهربائي.
• مصمم للتشغيل الوقتي.
• يحتوي على مقاومة تلحم بأطراف الكباستور تسمح بتسرب الشحنة بعد قطع التيار عن ملفات التقويم عندما تصل السرعة إلى 75% من السرعة الاعتيادية.

مكثف التشغيل أو الدوران (Run capacitors)

 يبقى مكثف الدوران متصلا ملفات المحرك طوال مدة دوران المحرك، ويحسن معامل قدرة المحرك، ويعطيه عزما إضافيا في أثناء التشغيل والتقويم كذلك، ويخفض قيمة التيار الكهربائي الذي يسحبه المحرك، ونتيجة لذلك يشع هذا المكثف كمية من الحرارة، ولتخفيف هذه الحرارة يملا جسم المكثف بالزيت العازل، فإذا حدث انتفاخ في جسم المكثف المعدني، دل ذلك على تلفه، وبعض أنواع هذا المكثفات  تزود بمصهر (فيوز) لحماية المحرك من تلف ملفات البدء فيه عند حدوث قصر (short) في هذا المكثف.

 

مميزات مكثف التشغيل 

• عزم الدوران منخفض.
• القدرة عالية.
• حجمه كبير.
• سعته التخزينية صغيرة.
• يحتوي على زيت لتقليل الحرارة.
• مصمم للتشغيل الدائم.
• لا يحتوي على المقاومة ليسمح بالتسرب.

كيف نفرق بين مكثف التشغيل ومكثف التقويم

• الكتابة الموجودة علي المكثف فنجد أن مكثف البدء (التقويم) مكتوب عليه Starting capacitor او نجد رموز مثل CD60 أو SC ،بينما مكثف التشغيل نجد مكتوب عليه Run capacitor أو نجد رموز مثلRC أو CBB65 .
• من ناحيه اللون حيث المعتاد أن يكون لون مكثف البدء لونه اسود أو أزرق بينما مكثف التشغيل لونه أبيض أو فضي.
• مكثف البدء عاده تكون سعته عالية بينما مكثف التشغيل تكون سعته منخفضه.
• عاده يكون مكثف البدء حجمه صغير بينما مكثف الدوران (التشغيل ) حجمه كبير
• عاده مكثف البدء يعمل علي فولتية 220فولت بينما مكثف التشغيل 450فولت.

يجب عند التعامل بالفحص أو التركيب في الدائرة للمكثفات الكهربائية أن نقوم أولا بتفريغ الشحنة الكهربائية الموجودة في المكثف  وعند استبدال المكثف في حاله تلفه يكون بنفس سعه ومواصفات المكثف بمعني لا يصح أن نضع مكثف 6ميكرو فاراد ليحل محل مكثف 4ميكرو فاراد .